Автор: Радомський Максим ВасильовичНова BMW 3 Series восьмого покоління існує у двох варіантах з однаковим дизайном Neue Klasse: бензиновий седан G50 (318, 320, M350 xDrive, усі з 48-вольтовою м'якою гібридною системою) та електричний BMW i3 (i3 40 xDrive і i3 50 xDrive). Обидва BMW офіційно показала 30 вересня 2026 року, але під однаковою зовнішністю — різні платформи й заводи: i3 збирають у Мюнхені на новій електричній архітектурі, G50 — у Дінгольфінгу на розвинутій нинішній. Головна різниця для покупця: бензинова «трійка» на 410 кг легша і має більший багажник, а електрична — потужніша в базі й проїжджає до 912 км за WLTP.
Зміст
- Що спільного
- Чим відрізняються конструктивно
- Динаміка і потужність
- Запас ходу і зарядка
- Коли з'являться і скільки коштують
- Кому що підійде
- Аксесуари
Що спільного в бензинової 3 Series G50 і електричної i3
BMW прямо каже: дизайн 3 Series один для всіх типів приводу. Спереду — вузькі горизонтальні «ніздрі», злиті в єдиний блок зі здвоєними фарами, і вертикальні денні ходові вогні; збоку — «акулячий ніс», довгий капот і сховані в кузов ручки дверей; ззаду — плоскі тривимірні ліхтарі, що заходять на крила. Розрізнити машини збоку на вулиці складно: у бензинової версії сховані патрубки випуску (у M350 xDrive — чотири відкриті), а в електричної їх немає зовсім.
Салон теж спільний. В обох машинах система Panoramic iDrive: проєкція Panoramic Vision уздовж нижньої кромки лобового скла, центральний екран 17,9 дюйма, операційна система BMW Operating System X з голосовим помічником на основі Amazon Alexa+ і бездротові Apple CarPlay та Android Auto. Детально бензинову версію ми розбирали в огляді нової BMW 3 Series G50, а електричну — в огляді нового BMW i3 2027. Тут — лише те, що допоможе обрати між ними.
Чим вони відрізняються конструктивно
Під кузовом це дві різні машини. BMW i3 побудований на платформі Neue Klasse з плоскою високовольтною батареєю в підлозі й 800-вольтовою електрикою — центр мас у нього низький, а підлога рівна. Бензиновий G50, за даними BMWBLOG, стоїть на розвинутій версії архітектури CLAR, на якій була й попередниця G20. Сама BMW пояснює, що різна архітектура вимагає різних габаритів, колісних баз, звисів і колії, тож однаковими машини здаються лише на фото.
| Параметр | BMW 3 Series G50 (бензин) | BMW i3 (електро) |
|---|---|---|
| Платформа | розвинута CLAR | Neue Klasse, 800 В |
| Завод | Дінгольфінг, з листопада 2026 | Мюнхен, з серпня 2026 |
| Довжина | 4 765 мм | 4 760 мм |
| Ширина | 1 850 мм | 1 865 мм |
| Висота | 1 455 мм | 1 480 мм |
| Колісна база | 2 860 мм | 2 897 мм |
| Багажник | 450 л | 420 л + 31 л спереду |
| Колеса | 18–20″ | 19–21″ |
| Маса | 1 680 кг (320) | 2 090 кг (i3 40 xDrive) |
Габарити BMW i3 — з канадського пресрелізу BMW, бензинової версії — з американського пресрелізу та ADAC; маси — за даними BMWBLOG. Електромобіль на 37 мм довший у базі, на 15 мм ширший і на 25 мм вищий, зате бензиновий седан має на 30 л більший багажник. Найважливіша цифра таблиці — маса: батарея додає i3 приблизно 410 кг.
Яка версія швидша і потужніша
У базі виграє електромобіль: найслабша версія i3 потужніша за бензиновий 320 на 163 к.с. А от на вершині лінійки — паритет: M350 xDrive з рядною «шісткою» розганяється до 100 км/год за 4,1 с, швидше за i3 50 xDrive (4,7 с), і до появи i3 M60 xDrive у 2027 році лишається найшвидшою «трійкою» нового покоління.
| Версія | Привід | Потужність | Момент | 0–100 км/год |
|---|---|---|---|---|
| BMW 318 | 2,0 л, 4 цил., турбо, 48 В | 115 кВт / 156 к.с. | — | 9,5 с* |
| BMW 320 | 2,0 л, 4 цил., турбо, 48 В | 155 кВт / 211 к.с. | 330 Н·м | 7,4 с |
| BMW M350 xDrive | 3,0 л, 6 цил., турбо, 48 В, повний привід | 326 кВт / 443 к.с. | 580 Н·м | 4,1 с |
| BMW i3 40 xDrive | два електромотори, повний привід | 275 кВт / 374 к.с. | 520 Н·м | 5,4 с |
| BMW i3 50 xDrive | два електромотори, повний привід | 345 кВт / 469 к.с. | 645 Н·м | 4,7 с |
*Розгін 318 — за даними BMWBLOG. Розгін для британської специфікації BMW наводить до 62 миль/год (≈100 км/год).
Запас ходу, заправка і зарядка: де реальна різниця
Батарея BMW i3 40 xDrive має ємність 82,8 кВт·год і дає до 710 км за WLTP, i3 50 xDrive — 108,7 кВт·год і до 912 км. На швидкісній станції i3 40 приймає до 300 кВт і за 10 хвилин поповнює до 209 миль (≈336 км) ходу, i3 50 — до 400 кВт і до 263 миль (≈423 км). Це рівень, коли зарядка в дорозі займає приблизно стільки ж, скільки кава на заправці, — але лише на станціях відповідної потужності.
Бензинова «трійка» економить завдяки 48-вольтовому стартер-генератору: за британською специфікацією 320 викидає 169 г CO₂/км, M350 xDrive — 187 г/км. Дизеля в новому поколінні немає; плагін-гібрид BMW обіцяє протягом 2027 року. Для тих, хто часто їздить далеко там, де мало потужних зарядних станцій, бензиновий G50 лишається простішим вибором.
Коли з'являться і скільки коштують у Європі
- Замовлення — у Німеччині обидві версії можна замовити з 30 вересня 2026 року.
- Поставки у Великій Британії — BMW i3 восени 2026 року, бензинові 320 і M350 xDrive — у січні 2027-го.
- Ціни виробника у Великій Британії — 320 від £44 975, i3 40 xDrive від £47 925, i3 50 xDrive від £53 425, M350 xDrive від £66 785.
- Далі в планах — плагін-гібрид і універсал Touring у 2027 році, i3 M60 xDrive — теж у 2027-му.
Різниця між бензиновим 320 і електричним i3 40 xDrive у британському прайсі — менше £3 000, при цьому електромобіль має повний привід і на 163 к.с. більше. Найдорожча в лінійці не електрична, а бензинова M350 xDrive.
Кому що підійде: бензин чи електро
Бензинова 3 Series G50 — для тих, хто їздить на далекі відстані без зарядних станцій на маршруті, цінує меншу масу й більший багажник і хоче класичний седан із двигуном внутрішнього згоряння на добре знайомій архітектурі. M350 xDrive — для водіїв, яким важливі звук рядної «шістки» і найкраща динаміка в лінійці.
Електричний BMW i3 — для тих, хто може заряджатися вдома чи на роботі: у базі він потужніший, має повний привід, рівну підлогу в салоні і до 710–912 км паспортного запасу ходу. Варто врахувати: взимку реальний запас ходу буде меншим за паспортний, а 410 кг додаткової маси відчуваються на зношуванні шин.
Якщо ви зараз їздите на попередниці, з нею добре знайомить наш огляд BMW 3 серії G20/G21.
Що з аксесуарами для BMW 3
Для нової G50 і для електричного i3 модельних аксесуарів ще немає: машини лише надходять у продаж, а через інші габарити, звиси й колію деталі від попередниці на них не підходять. А от для нинішньої BMW 3 серії G20/G21 (2018–2026) вибір великий: комплекти обвісів GBT у стилі M-Sport для дорестайлінгу й рестайлінгу (бампери в них — з поліпропілену), задні дифузори, килимки EVA й текстильні та вставні дефлектори вікон. Встановити обвіс можна в мережі сертифікованих сервісних центрів DD Tuning — найближчий підкаже менеджер.
Доставляємо Новою Поштою по всій Україні.
