Автор: Радомський Максим ВасильовичLexus RZ 450e (часто пишуть і разом — RZ450e) — перший електромобіль Lexus, від початку створений як електричний, а не переобладнаний із бензинової моделі. Кросовер представили у 2022 році, у Європі продажі почалися на початку 2023-го, і за два з половиною роки він став головним «батарейним» Lexus. Наприкінці 2025 року модель пройшла велике оновлення: з'явилася батарея на 77 кВт·год, кермо без механічного зв'язку з колесами і нові індекси в назві. Розбираємо, що таке RZ 450e, які в нього характеристики, куди зникла ця назва в Європі і що отримала нова гама RZ 350e, RZ 500e та RZ 550e F SPORT.
Зміст
- Коротко про Lexus RZ 450e
- RZ 450e, 500e чи 550e: як змінилися назви
- Технічні характеристики RZ 450e і нової гами
- Що змінилося після оновлення: батарея, зарядка, steer-by-wire
- Дизайн, салон і оснащення
- Lexus RZ в Україні
- Аксесуари для Lexus RZ
Коротко про Lexus RZ 450e
- Повністю електричний кросовер середнього розміру на платформі e-TNGA — тій самій, що й у Toyota bZ4X та Subaru Solterra.
- Два електромотори: 150 кВт спереду і 80 кВт ззаду, разом 230 кВт (313 к.с.), фірмовий повний привід DIRECT4.
- Батарея 71,4 кВт·год, запас ходу за WLTP — близько 435 км на 18-дюймових дисках і близько 395 км на 20-дюймових.
- Розгін 0–100 км/год — 5,6 с, максимальна швидкість обмежена 160 км/год.
- Довжина 4 805 мм, колісна база 2 850 мм, багажник 522 л (1 451 л зі складеним другим рядом).
- Збирають у Японії, на заводі Motomachi в Тойота-Сіті.
RZ 450e, 500e чи 550e: як змінилися назви
Спершу RZ продавали в одній версії — повнопривідній RZ 450e. Наприкінці 2023 року для Європи додали простішу передньопривідну RZ 300e з одним мотором на 150 кВт (204 к.с.) і тією самою батареєю; про неї ми писали в огляді Lexus RZ 300e.
Оновлений RZ Lexus показав 12 березня 2025 року, а в Європі він надійшов у продаж наприкінці 2025-го. Разом з потужнішими моторами змінилися й індекси: у Європі й Україні повнопривідна RZ 450e поступилася місцем RZ 500e (280 кВт, 380 к.с.), передньопривідна RZ 300e — моделі RZ 350e (165 кВт, 224 к.с.), а вершиною гами стала перша «заряджена» версія RZ 550e F SPORT на 300 кВт (408 к.с.). Тобто якщо ви шукаєте новий «RZ 450e» у європейського дилера, то фактично його наступник — RZ 500e.
У США назва RZ 450e залишилася: там повнопривідна версія 2026 модельного року отримала нову батарею і запас ходу близько 261–264 миль за EPA (приблизно 420–425 км), але продається під старим індексом поруч з RZ 350e та RZ 550e F SPORT. Тому авто з США 2026 модельного року з написом RZ 450e — це вже оновлена машина, а не стара.
Технічні характеристики RZ 450e і нової гами
| Параметр | RZ 450e (2023–2025, Європа) | RZ 350e | RZ 500e | RZ 550e F SPORT |
|---|---|---|---|---|
| Привід | повний DIRECT4 | передній | повний DIRECT4 | повний DIRECT4 |
| Потужність | 230 кВт (313 к.с.) | 165 кВт (224 к.с.) | 280 кВт (380 к.с.) | 300 кВт (408 к.с.) |
| Розгін 0–100 км/год | 5,6 с | 7,5 с | 4,6 с | 4,4 с |
| Максимальна швидкість | 160 км/год | 160 км/год | 180 км/год | 180 км/год |
| Батарея | 71,4 кВт·год | 77 кВт·год | 77 кВт·год | 77 кВт·год |
| Запас ходу WLTP | ≈435 км (18″) / ≈395 км (20″) | до 568 км (18″) | ≈500 км (18″) / ≈455 км (20″) | ≈450 км (20″) |
| Швидка зарядка DC | близько 150 кВт, до 80 % ≈30 хв | до 150 кВт, 10–80 % ≈30 хв | до 150 кВт, 10–80 % ≈30 хв | до 150 кВт, 10–80 % ≈30 хв |
| Бортовий зарядний пристрій AC | 11 кВт | 22 кВт | 22 кВт | 22 кВт |
| Рульове керування | класичне з електропідсилювачем | класичне | класичне або steer-by-wire (опція для Luxury) | steer-by-wire серійно |
| Буксирування (з гальмами) | 750 кг | 750 кг | 1 500 кг | не передбачено |
Кузов після оновлення не змінився: 4 805 × 1 895 × 1 635 мм, база 2 850 мм, коефіцієнт аеродинамічного опору 0,28. Для нової гами Lexus указує мінімальний дорожній просвіт 200 мм і багажник 522/1 451 л за методикою VDA, з урахуванням підпідлогової ніші. Шини — різноширокі: на 18-дюймових дисках 235/60 R18 спереду і 255/55 R18 ззаду, на 20-дюймових — 235/50 R20 і 255/45 R20.
Що змінилося після оновлення: батарея, зарядка, steer-by-wire
Батарея й ефективність
Ємність зросла з 71,4 до 77 кВт·год, а інвертори перейшли на карбід-кремнієві напівпровідники з меншими втратами. У передньопривідної версії Lexus обіцяє близько на 20 % більший запас ходу, ніж у попередника. Бортовий зарядний пристрій змінного струму став 22-кіловатним: від трифазної мережі 32 А батарея заряджається з 10 до 100 % приблизно за 3,5 години. Для зими з'явився попередній підігрів батареї перед швидкою зарядкою: за −10 °C час з 10 до 80 % скорочується приблизно з 55 до 30 хвилин.
Steer-by-wire і «віртуальна коробка»
Кермо без механічного зв'язку з колесами Lexus анонсував ще для першого RZ і обіцяв на 2025 рік, а серійно воно з'явилося саме з оновленням. Команди від керма у формі «штурвала» йдуть на колеса електричними сигналами, передавальне число змінюється залежно від швидкості, а повний хід становить лише ±200° — перехоплювати руки на розворотах не треба. На випадок збою є резервна система. У Європі така схема серійна на RZ 550e F SPORT і доступна як опція на RZ 500e Luxury.
RZ 550e F SPORT ще й отримав функцію Interactive Manual Drive: пелюстки під кермом перемикають вісім імітованих передач, а електромотори відтворюють поштовхи і звук, як у машини з механічною коробкою. Розподіл тяги між осями в DIRECT4 змінюється в широких межах — від 60:40 до повністю заднього (0:100) на розгоні, а в режимі економії тримається близько 50:50.
Дизайн, салон і оснащення
Зовні RZ легко впізнати: замість класичної «веретеноподібної» решітки Lexus використав так звану веретеноподібну форму кузова — гладку панель із малюнком, що переходить у бампер, адже електромобілю не потрібен великий отвір для охолодження. Силует — кросовер з купеподібною лінією даху, ззаду ліхтарі об'єднані суцільною світлодіодною смугою. Диски — 18 або 20 дюймів залежно від комплектації.
У салоні — 14-дюймовий сенсорний екран мультимедіа Lexus Link Pro, цифрова панель приладів і проєкційний дисплей. Залежно від версії доступні аудіосистема Mark Levinson на 13 динаміків, панорамний дах з електричним затемненням (після оновлення — з блакитним відтінком скла), цифрове дзеркало заднього виду, адаптивне дальнє світло і камери кругового огляду. Цікава деталь для холодного клімату — радіаційні обігрівачі на рівні колін водія і переднього пасажира: вони гріють ноги, не витрачаючи багато енергії на підігрів усього салону. Набір асистентів Lexus Safety System+ включає адаптивний круїз, автоматичне гальмування й утримання в смузі.
Детальніше про найпотужнішу версію читайте в огляді Lexus RZ 550e F SPORT.
Lexus RZ в Україні
Оновлений RZ офіційно продається в Україні. На сайті Lexus Україна в гамі — RZ 500e з повним приводом і RZ 550e F SPORT, ціна станом на кінець вересня 2026 року — від 3 472 650 ₴. Для RZ 550e F SPORT там само вказано серійний steer-by-wire, а на тягову батарею — гарантію до 10 років. Попередні RZ 450e на вторинному ринку трапляються і з європейською, і з американською специфікацією; перед купівлею варто перевірити стан батареї на діагностиці та тип зарядного роз'єму: американські машини 2026 модельного року мають роз'єм NACS, а не європейський CCS2.
Аксесуари для Lexus RZ
Деталей, розроблених саме під Lexus RZ, у нашому каталозі поки немає. Для нього доречні універсальні речі з логотипом Lexus: шильдики для автокилимків, рамка номерного знака з нержавійки, накладки на пороги і брелок для ключа. Решту аксесуарів для марки зібрано в розділі тюнінг Lexus.
Доставляємо Новою Поштою по всій Україні; замовлення від 15 000 ₴ — безкоштовно власним транспортом.
