Suzuki Across: огляд гібридного кросовера PHEV, характеристики і відмінності поколінь

Suzuki Across (у нас його називають «Сузукі Акросс» або «Сузукі Екрос») — повнопривідний кросовер із підзаряджуваною гібридною установкою PHEV, який Suzuki продає в Європі з кінця 2020 року. Технічно це Toyota RAV4 Plug-in Hybrid з іншим оформленням: машину постачає Toyota в межах альянсу двох компаній. У 2026 році Across перейшов на друге покоління — тепер на базі RAV4 шостого покоління, з батареєю 22,7 кВт·год і запасом ходу на електриці до 129 км за циклом EAER. Розбираємо обидва покоління, характеристики, оснащення, заряджання і те, як ця модель потрапляє в Україну.

Зміст

• Коротко про Suzuki Across
• Чому Suzuki продає RAV4 під своїм ім'ям
• Перше покоління (2020–2025)
• Друге покоління (з 2026 року)
• Технічні характеристики обох поколінь
• Оснащення, салон і безпека
• Suzuki Across в Україні
• Аксесуари для Across

Коротко про Suzuki Across

• Тип: компактний кросовер-PHEV, лише з повним приводом E-Four (другий електромотор на задній осі) і варіатором e-CVT. Чим PHEV відрізняється від звичайного гібрида, ми пояснювали в матеріалі про види гібридних автомобілів.
• Перше покоління: 2,5-літровий бензиновий двигун і два електромотори, 225 кВт (306 к.с.) системної потужності, батарея 18,1 кВт·год, до 75 км на електриці за WLTP.
• Друге покоління: 227 кВт (309 к.с.), батарея 22,7 кВт·год, до 129 км на електриці, заряджання 11 кВт змінним струмом і 50 кВт постійним.
• Ринок — Європа і Велика Британія; Suzuki Australia прямо підтвердила, що в Австралії моделі не буде.

Чому Suzuki продає RAV4 під своїм ім'ям

Suzuki відома компактними машинами з малими моторами, і своїх плагін-гібридів у неї не було. Щоб знизити середній викид CO₂ модельного ряду в Європі, компанія домовилася з Toyota про обмін моделями, і першою машиною, яку Toyota почала постачати Suzuki, став саме Across. Suzuki представила його 1 липня 2020 року, продажі в Європі стартували восени того ж року. Другою такою моделлю восени 2020 року став універсал Suzuki Swace на базі Toyota Corolla Touring Sports.

У першому поколінні відмінності від RAV4 мінімальні й здебільшого стосуються передньої частини: інший бампер, власні світлодіодні фари, решітка радіатора з емблемою Suzuki і фірмові колісні диски. Кузов, салон і техніка — від Toyota.

Перше покоління (2020–2025)

Перший Across — «брат» Toyota RAV4 2019–2025 років у плагін-гібридній версії. Силова установка складається з 2,5-літрового атмосферного двигуна Dynamic Force (136 кВт, 185 к.с., 227 Нм), переднього електромотора на 134 кВт (182 к.с., 270 Нм) і заднього на 40 кВт (54 к.с., 121 Нм). Разом вони видають 225 кВт (306 к.с.), розгін 0–100 км/год за даними ADAC — 6,0 с. Батарея на 18,1 кВт·год розташована під підлогою й дає до 75 км на електротязі, на електриці машина їде до 135 км/год.

Слабке місце першого покоління — заряджання. Бортовий зарядний пристрій однофазний, максимум 6,6 кВт, швидкого заряджання постійним струмом немає. За даними Suzuki Austria, від побутової розетки (8–10 А) батарея заряджається за 7,5–9 годин, від станції на 16 А — приблизно за 5 годин.

У лютому 2023 року Suzuki оновила Across: з'явилися 12,3-дюймова цифрова панель приладів, сенсорний екран мультимедіа, збільшений з 9 до 10,5 дюйма, бездротовий Apple CarPlay (Android Auto — через кабель) і новий колір Platinum White Pearl Metallic. Техніка лишилася без змін.

У серпні 2023 року на першому поколінні оголосили відкличну кампанію: у перетворювачі DC/DC, який заряджає 12-вольтову батарею від тягової, міг бути пошкоджений випрямний модуль, що створювало ризик займання. Під кампанію потрапили машини, вироблені з січня 2020 по грудень 2022 року (6 095 шт. у світі); перетворювач замінювали.

Друге покоління (з 2026 року)

Новий Across Suzuki представила на початку лютого 2026 року; він побудований на Toyota RAV4 шостого покоління і знову повторює донора майже в усьому, крім емблем і оформлення. Першими машину отримали покупці в Нідерландах, у Німеччині продажі стартують восени 2026 року.

Головні зміни — в гібридній системі нового покоління. Двигун 2,5 л тепер налаштований на 105 кВт (143 к.с.) і працює переважно як помічник: передній електромотор виріс до 150 кВт (204 к.с., 271 Нм), задній лишився на 40 кВт (123 Нм). Блок керування потужністю і перетворювач DC/DC інтегровані в передній електроміст, а силові напівпровідники з карбіду кремнію зменшують втрати енергії. Системна потужність — 227 кВт (309 к.с.), розгін 0–100 км/год — 6,1 с.

Батарея збільшилася до 22,7 кВт·год, а запас ходу на електриці — з 75 до 129 км (EAER), зважений викид CO₂ — 32 г/км. Нарешті з'явилося нормальне заряджання: трифазне змінним струмом до 11 кВт і швидке постійним струмом до 50 кВт через роз'єм CCS. Максимальна маса причепа з гальмами зросла з 1 500 до 2 000 кг.

Ціни на старті: у Нідерландах — від 52 695 €, в Австрії — від 59 990 €.

Технічні характеристики обох поколінь

Дані другого покоління — з технічного листа Suzuki Deutschland; у нідерландському пресрелізі Suzuki наведено 4 600 × 1 855 мм, тобто розміри залежать від ринку й виконання. Витрату пального в змішаному циклі PHEV варто сприймати обережно: паспортні 1,0–1,4 л/100 км враховують поїздки на електриці, а з розрядженою батареєю, за даними ADAC і heise, перше покоління витрачає близько 6,6 л/100 км, друге — 5,4 л/100 км.

Оснащення, салон і безпека

Across у Європі зазвичай продають в одній багатій комплектації. У першому поколінні стандартно були безключовий доступ, електропривід кришки багажника з сенсором, двозонний клімат-контроль, підігрів передніх і крайніх задніх сидінь, підігрів шкіряного керма, адаптивний круїз-контроль, система попередження про виїзд зі смуги, датчики паркування, розетка 220 В у багажнику, подвійна підлога багажного відсіку, тоновані задні вікна, чорні рейлінги й 19-дюймові диски.

У другому поколінні оснащення ще багатше:

• 12,3-дюймова цифрова панель приладів, 12,9-дюймовий центральний екран і проєкційний дисплей;
• вентиляція й підігрів передніх сидінь, електрорегулювання сидіння водія в 10 напрямках з поперековим підпором;
• бездротова зарядка смартфона, п'ять портів USB-C, двозонний клімат-контроль;
• електрокришка багажника з відкриванням рухом ноги, 18-дюймові диски з шинами 235/60 R18;
• безпека: система запобігання зіткненням із розпізнаванням пішоходів і велосипедистів, асистент екстреного кермування, адаптивний круїз-контроль з урахуванням навігаційних даних і двох авто попереду, асистент руху в смузі, камера кругового огляду.

Для бездоріжжя є режим TRAIL, який фіксує розподіл тяги між осями, і режим SNOW для слизького покриття. Але це кросовер для асфальту й ґрунтівок, а не позашляховик: знижувальної передачі та механічних блокувань немає.

Suzuki Across в Україні

Офіційно Across в Україні не продається: у модельному ряду українського дистриб'ютора Suzuki його немає, а на AUTO.RIA станом на кінець вересня 2026 року немає жодного оголошення. Машини потрапляють до нас приватним ввезенням з Європи.

Для України це зручніше, ніж американські PHEV: європейський Across має роз'єм Type 2, а друге покоління — ще й CCS2, тобто підходить до вітчизняних зарядних станцій без перехідників. Першому поколінню для щоденних поїздок на електриці потрібна домашня зарядка: від розетки воно заряджається довго. Двигун, гібридна система й ходова частина — ті самі, що в Toyota RAV4 відповідного покоління, тож обслуговувати Across можна там само, де й RAV4 PHEV.

Аксесуари для Across

Окремих модельних аксесуарів для Across у нашому каталозі поки немає, тому чесно радимо універсальні рішення для салону й багажника: гумові килимки, килимок у багажник, органайзери та бризковики. Кузов Across — це кузов RAV4, тож частина аксесуарів для RAV4 того ж покоління теоретично може підійти, але сумісність з Across у картках не вказана — уточнюйте в менеджера. Ідеї доробок для міста й далеких поїздок зібрані в матеріалі «Стартовий апгрейд Suzuki Across», а все для інших моделей марки — в розділі тюнінгу Suzuki.

Доставляємо Новою Поштою по всій Україні; замовлення від 15 000 ₴ — безкоштовно власним транспортом.