Огляд другого покоління Peugeot 3008 (2016–2023): рестайлінг, двигуни, що перевірити при купівлі

Peugeot 3008 другого покоління (заводський індекс P84) — кросовер, який у 2016 році перетворив скромний «напівмінівен» першої генерації на один із найпомітніших SUV Європи. Він отримав платформу EMP2, цифрову панель i-Cockpit і титул «Європейський автомобіль року 2017», а випускали його аж до 2023 року. Сьогодні це популярна машина на вторинному ринку, тому розбираємо все, що важливо власнику й покупцеві: розміри й багажник, двигуни й коробки, що змінив рестайлінг 2020 року, на що дивитися при купівлі вживаного, чим його замінило третє покоління і які аксесуари реально підходять.

Зміст

• Коротко про друге покоління
• Розміри та багажник
• Салон і i-Cockpit
• Двигуни й коробки передач
• Рестайлінг 2020 року
• Що перевірити при купівлі вживаного 3008
• Що прийшло на зміну: третє покоління
• Тюнінг і аксесуари для Peugeot 3008 II

Коротко про друге покоління

Peugeot анонсував новий 3008 у травні 2016 року, публічна прем'єра відбулася на Паризькому автосалоні у вересні того ж року. Серійне виробництво стартувало в жовтні 2016-го, продажі в Європі — у січні 2017-го. Модель збудована на модульній платформі EMP2 концерну PSA, тій самій, що й Peugeot 308 та семимісний 5008.

Від першого покоління (2008–2016) новинка відрізнялася радикально: замість округлого кузова з рисами мінівена — класичний кросовер із високою лінією капота, вертикальною решіткою і світлодіодною оптикою. У березні 2017 року 3008 отримав титул «Європейський автомобіль року» (European Car of the Year). Модель пережила один рестайлінг — у 2020 році — і сходила з конвеєра до 2023 року, коли її замінило третє покоління.

Розміри та багажник

Підлога багажника регулюється по висоті: у верхньому положенні вона стає врівень із порогом, у нижньому додає ще 71 літр. Спинка переднього пасажирського сидіння складається, тож довгі предмети можна везти в салоні. У плагін-гібридів багажник менший — частину підпідлогового простору займає обладнання гібридної системи, і для таких версій іноді потрібні окремі килимки.

Салон і i-Cockpit

Головна фішка інтер'єру — компоновка i-Cockpit: маленьке, сплюснуте зверху й знизу кермо, над яким, а не крізь нього, водій бачить цифрову панель приладів 12,3 дюйма з налаштовуваними режимами відображення. До рестайлінгу в центрі стояв сенсорний екран 8 дюймів, під ним — ряд «рояльних» клавіш для швидкого доступу до функцій. Сидіння спереду добре профільовані, ззаду для двох дорослих місця достатньо, але опційний панорамний дах забирає трохи простору над головою.

Повного приводу в звичайних версіях немає — він з'явився лише в плагін-гібрида Hybrid4. Натомість на частині комплектацій стояла система Grip Control: поворотний перемикач режимів тяги для снігу, бруду та інших слизьких покриттів. Вона працює через антипробуксовочну систему переднього приводу і допомагає на ґрунтовці чи засніженому узбіччі, але позашляховиком кросовер не робить.

Двигуни й коробки передач

Усі двигуни 3008 II — із турбонаддувом. Гама змінювалася: ранні 1,6-літрові мотори поступилися новішим, а наприкінці з'явилися гібриди.

Автомати на ранніх машинах — шестиступінчасті, пізніше основною стала восьмиступінчаста EAT8. Обидва плагін-гібриди мають тягову батарею 13,2 кВт·год; у Hybrid4 другий електромотор стоїть на задній осі, тому саме ця версія — єдиний повнопривідний 3008 другого покоління (розгін до 100 км/год близько 6 секунд). Чим відрізняються м'які, повні й плагін-гібриди, ми докладно пояснили в статті про види гібридних автомобілів.

Рестайлінг 2020 року

Оновлений 3008 показали 1 вересня 2020 року. Зовні змін найбільше спереду:

• безрамкова решітка радіатора, що «перетікає» в бампер;
• нові світлодіодні фари і вертикальні ходові вогні у формі «іклів» у стилі Peugeot 208;
• задні Full LED ліхтарі з малюнком «кігтів лева» і послідовними покажчиками повороту (залежно від комплектації);
• нові кольори кузова.

У салоні з'явився сенсорний екран 10 дюймів, цифрова панель 12,3 дюйма отримала кращу контрастність, а в топових версіях — систему нічного бачення Night Vision: інфрачервона камера помічає пішоходів і тварин на відстані до 200–250 метрів і виводить зображення на приладову панель. Технічна гама після оновлення зосередилася на 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180, дизелі 1.5 BlueHDi 130 і двох плагін-гібридах. Практичний момент для власника: частина аксесуарів (килимки, вітровики) виготовляється окремо для дорестайлінгових і рестайлінгових машин або для гібридних версій — дивіться роки й модифікацію в картці товару.

Що перевірити при купівлі вживаного 3008

Бензин 1.2 PureTech: ремінь ГРМ в олії

Трициліндровий PureTech має ремінь газорозподілу, що працює в олійній ванні. При неякісній або простроченій олії ремінь набухає й кришиться, а його частинки можуть забивати сітку маслоприймача — падає тиск олії, а в запущених випадках може постраждати й вакуумний насос гальмівного підсилювача. У Великій Британії Peugeot рекомендує міняти ремінь раз на 6 років або 60 000 миль (близько 100 000 км). Stellantis визнав проблему: у Європі для попередніх поколінь PureTech 1.0 і 1.2 діє продовжена гарантія до 10 років або 180 000 км на ремонт через надмірну витрату олії чи передчасний знос ременя — за умови обслуговування за регламентом. Купуючи такий 3008, вимагайте історію ТО, документи про заміну ременя і оливу зі схваленням виробника.

Дизелі BlueHDi: AdBlue і сажовий фільтр

Усі дизельні 3008 II мають систему AdBlue, і її насос та форсунка схильні засмічуватися й виходити з ладу. Тест-драйв має бути довгим: система вмикається лише на прогрітому двигуні, а ознака несправності — попередження на панелі й обмеження потужності. Сажовий фільтр забивається в автомобілів, що все життя їздили містом, — він регенерує на трасових швидкостях.

Коробки, електроніка, дах

• Автомат від природи трохи неспішний, але різкі поштовхи й сторонні звуки при перемиканні — привід для діагностики.
• Мультимедіа може зависати й «гальмувати»; перевірте екран, камеру й підключення смартфона.
• Панорамний дах: плями на стелі й сліди вологи біля дзеркала заднього виду вказують на протікання.
• Плагін-гібрид: перевірте порт і кабель заряджання та ємність батареї на діагностиці.

Найменше сюрпризів зазвичай дають 1.6 PureTech 180 з ланцюгом ГРМ та автоматом EAT8, а також дизель 1.5 BlueHDi для тих, хто багато їздить трасою.

Що прийшло на зміну: третє покоління

Третій 3008 представили 12 вересня 2023 року, продажі почалися в лютому 2024-го. Він побудований на новій платформі Stellantis STLA Medium і став зовсім іншим автомобілем: кузов фастбек (купе-кросовер), довжина 4 540 мм, колісна база 2 739 мм, а в салоні — вигнутий панорамний екран 21 дюйм, що об'єднує прилади й мультимедіа.

• E-3008 — електромобіль: батарея 73 кВт·год (близько 525 км за WLTP), версія Long Range з батареєю 96,9 кВт·год — до 700 км, а повнопривідна Dual Motor — 320 к.с.
• Hybrid 136 — м'який гібрид 48 В з 1,2-літровим мотором і шестиступінчастим роботом.
• Plug-in Hybrid 195 — 1,6-літровий мотор, батарея 21 кВт·год і семиступінчастий робот.

Кузовні деталі й більшість аксесуарів від другого покоління на новий 3008 не підходять — для нього є окремий розділ тюнінгу Peugeot 3008 2024+.

Тюнінг і аксесуари для Peugeot 3008 II

Для машин 2016–2023 років у нас зібраний окремий каталог — тюнінг Peugeot 3008 2016–2023. Найчастіше власники беруть:

• Килимки.EVA-килимки в салон і килимок у багажник тримають воду й сніг у «сотах» і легко вимиваються; для гібридних версій і рестайлінгу звіряйте модифікацію.
• Вітровики.Дефлектори вікон дозволяють провітрювати салон у дощ; є накладні з хромованим молдингом і вставні варіанти.
• Поперечини на дах. Більшість 3008 II мають штатні інтегровані рейлінги, під них підбирають поперечини і багажник на дах з потрібною довжиною і замком.
• Бокові пороги.Алюмінієві пороги-підніжки захищають низ дверей і полегшують доступ до багажника на даху.
• Хром і захист. Накладка на задній бампер із нержавійки береже фарбу під час завантаження багажника, накладки на ручки й молдинги — з розділу хромованих накладок.

Доставляємо Новою Поштою по всій Україні; замовлення від 15 000 ₴ — безкоштовно власним транспортом.