Автор: Радомський Максим ВасильовичMercedes G-Class 2018-2024 — це не раціональний сімейний позашляховик, а дорога рамна машина з дуже сильним характером. Її беруть за посадку, форму, відчуття масивності, справжній повний привід із понижувальною передачею та блокуваннями, а не за тишу, легку посадку чи економію пального.
У цьому проміжку років головна пастка одна: не змішувати 2018 рік із 2019-2024. Зовні різниця не кричуща, але технічно це різні автомобілі: 2018 — фінал старої школи, а з 2019 року G-Class став сучаснішим усередині, просторішим і зручнішим у щоденному житті, хоча шум вітру, важкі двері й дорога експлуатація нікуди не поділися.
Модель та її місце на ринку
G-Class стоїть окремо навіть серед дорогих позашляховиків. Він менш зручний на асфальті, ніж Range Rover, і менш побутово практичний, ніж Defender, зате дає те, чого від нього й чекають: вертикальну посадку, рамну конструкцію, дуже впізнаваний силует і відчуття, що це не просто великий кросовер.
Кому він підходить: тим, хто свідомо хоче іміджевий позашляховик із реальним офроудним арсеналом, готовий миритися з розмірами, витратою й вартістю утримання. Кому не підходить: тому, хто шукає тихий трасовий автомобіль, зручну посадку для щоденних коротких поїздок і максимум користі за ті самі гроші.
- Плюс моделі — поєднання статусу та справжньої позашляхової механіки.
- Мінус моделі — багато компромісів у побуті, особливо в місті й на трасі.
Покоління та історія моделі
2018 рік — останній для старої технічної версії G-Class. Це машина з дуже архаїчним відчуттям: тісніший салон, менше повсякденної зручності, стара коробка передач, але той самий прямокутний образ, за який її й люблять.
З 2019 року почалося нове покоління з тим самим загальним силуетом, але з глибокою переробкою шасі, салону й ергономіки. Автомобіль став ширшим усередині, багажник зріс до 1079 л, посадка спереду й ззаду стала менш компромісною, а дев'ятиступенева автоматична коробка краще відповідає характеру важкої машини.
У 2024 році суттєвої зміни концепції не відбулося: у відкритих даних фігурують G 550, AMG G 63 і екстремальний 4x4 Squared. Тобто ідея лишилася тією самою: G-Class продають не як універсальний сімейний автомобіль, а як окремий тип дорогого позашляховика з дуже впізнаваною подачею.
Двигуни та трансмісії
Для цього періоду найпростіше орієнтуватися на бензинові версії, які чітко фіксуються у відкритих технічних даних. У 2018 G 550 мав 4,0-літровий V8 бітурбо на 422 к.с. і 610 Н·м з 7-ступеневою автоматичною коробкою. Того ж року AMG G 63 оснащувався 5,5-літровим V8 бітурбо на 571 к.с. і 761 Н·м, теж із 7-ступеневою автоматичною коробкою.
Після зміни покоління 2019-2024 G 550 зберіг 4,0-літровий V8 на 422 к.с. і 610 Н·м, але отримав 9-ступеневу автоматичну коробку. У 2024 AMG G 63 — це вже 4,0-літровий V8 на 585 к.с. і 850 Н·м з 9-ступеневою автоматичною коробкою. Для всіх ключова річ не тільки мотор, а й трансмісія: постійний повний привід, двоступенева роздавальна коробка й три блоковані диференціали.
| Версія | Двигун | Потужність і момент | Коробка | Кліренс | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| G 550 2018 | 4,0 л V8 бітурбо | 422 к.с., 610 Н·м | 7-ступенева автоматична | 205 мм | 660/2127 л |
| AMG G 63 2018 | 5,5 л V8 бітурбо | 571 к.с., 761 Н·м | 7-ступенева автоматична | залежить від версії | дані різняться за ринком |
| G 550 2019-2024 | 4,0 л V8 турбо | 422 к.с., 610 Н·м | 9-ступенева автоматична | 241 мм | 1079/1943 л |
| AMG G 63 2024 | 4,0 л V8 турбо | 585 к.с., 850 Н·м | 9-ступенева автоматична | 236 мм | 1079/1943 л |
Важливо: не варто механічно порівнювати 2018 і 2019-2024 лише за цифрами потужності. Після редизайну змінилися не тільки коробка й салон, а й загальне відчуття від автомобіля. Так само не можна змішувати G 550, AMG G 63 і 4x4 Squared: у них помітно відрізняються маса, габарити й повсякденний сценарій використання.
Кузов, габарити та ходова
Сильна сторона G-Class — закрита рамна конструкція, постійний повний привід і серйозний позашляховий набір без декоративності. Для 2018 G 550 маємо колісну базу 2850 мм, довжину 4765 мм, кліренс 205 мм і глибину броду 599 мм. Для G 550 2019-2024 — база 2891 мм, довжина 4818 мм, кліренс 241 мм, кути в'їзду та з'їзду 30,9° і 29,9°, коло розвороту 13,6 м.
AMG G 63 2024 ще трохи довший — 4873 мм, а кліренс становить 236 мм. На практиці це означає просту річ: навіть у новішому поколінні G-Class лишається великим, важким і не надто маневровим для тісного міста. Висока посадка дає добру геометрію на бездоріжжі, але на асфальті відчуваються маса, аеродинаміка цеглини та чималий радіус розвороту.
Ходова не маскує характер машини. Це не м'який дорожній крейсер, а важкий рамний позашляховик, який після 2019 року став цивілізованішим, але не втратив щільної, інколи грубуватої подачі. Саме тому G-Class подобається тим, хто хоче «механічне» відчуття, і дратує тих, хто чекає від нього легкості великого міського автомобіля.
Салон, комфорт і безпека
Найбільший стрибок стався саме в салоні після 2019 року. Простору стало більше, передня панель перестала виглядати музейною, а багажник виріс настільки, що машина вже не сприймається суто як іміджева іграшка на кожен день. Але це не скасовує старих особливостей: висока підлога багажника, важкі бокові двері та посадка через високий поріг залишилися частиною щоденного досвіду.
Комфорт у G-Class завжди специфічний. Тут подобається висока командирська посадка й відчуття оглядової башти, але не всім подобаються шум вітру на швидкості, короткі дверні прорізи й те, що в авто доводиться буквально залазити. У 2019-2024 безпека й електронні помічники помітно сучасніші, ніж у 2018, але їх точний набір залежить від ринку та комплектації, тому при купівлі конкретної машини варто дивитися оснащення окремо.
Повсякденна експлуатація
Щодня G-Class вимагає звички. Ширина з дзеркалами у новішого покоління доходить до 2187 мм, тож вузькі паркінги, тісні двори та старі підземні стоянки швидко нагадують, що це не компактний міський автомобіль. Двері важкі, поріг високий, а сама посадка вимагає руху корпусом, а не просто кроку в салон.
Експлуатаційні витрати теж без сюрпризів: вони високі. Для 2024 року у відкритих даних фігурує витрата близько 16,8 л/100 км у змішаному циклі, бак — 100 л, але в реальному місті апетит відчувається ще сильніше. Для 2021-2024 машин є окрема причина бути уважним до історії обслуговування та відкличних робіт, зокрема щодо паливної системи.
З іншого боку, у G-Class хороший запас тяги, висока посадка, справжня позашляхова трансмісія та нормальний потенціал для буксирування. Тобто він може бути робочим інструментом для складних сценаріїв, але ці сценарії мають бути реальними, інакше власник просто щодня платить за можливості, якими не користується.
Сильні та слабкі сторони
Сила G-Class у тому, що він чесно дає саме те, що обіцяє: характер, форму, тягу і справжню механіку повного приводу. Слабкість — у щоденній ціні цього образу: пальне, шум, маса, посадка і вартість утримання.
| Аспект | Сильні сторони | Слабкі сторони |
|---|---|---|
| Імідж і сприйняття | Одна з найвпізнаваніших форм на дорозі, сильне відчуття статусу | Часто купують емоціями, а потім стикаються з дорогими компромісами |
| Позашляхові можливості | Рама, понижувальна передача, три блокування, високий кліренс | Більшість машин рідко використовують цей потенціал повністю |
| Двигуни | Потужні V8 навіть у базовій версії, багато тяги знизу | Висока витрата пального і дороге обслуговування |
| Комфорт | Висока посадка, відчуття масивності, після 2019 року кращий салон | Шум вітру, важкі двері, незручна посадка і висадка |
| Практичність | У новішого покоління суттєво кращий багажник і ергономіка | Все одно не найзручніший формат для міста й сімейної рутини |
Тюнінг та аксесуари
Для G-Class тюнінг має сенс тоді, коли він вирішує конкретне завдання. На цій моделі легко піти в декоративність, але найрозумніший підхід — спочатку визначити сценарій: міська експлуатація, виїзди на бездоріжжя, зимові поїздки, перевезення багажу чи просто бажання змінити зовнішність без втручання в техніку.
Якщо потрібна відправна точка, варто подивитися підбір аксесуарів для G-Class W463 2018+. Це зручніше, ніж купувати деталі навмання, бо відразу видно, чи потрібен вам функціональний захист, зовнішній пакет або лише кілька дрібних елементів під власний сценарій.
Що подивитися для цієї моделі
- Передній захист 2018+ — корисний варіант, якщо машина їздить не тільки по чистому асфальту й треба прикрити нижню передню частину від дрібних контактів та бруду.
- Комплект обвісу BRABUS — рішення для тих, хто свідомо працює з образом автомобіля й розуміє, що це зміна зовнішності, а не приріст прохідності.
На G-Class справді є простір для доопрацювань: від захисту й зовнішніх елементів до багажних рішень і силових деталей. Але на цій моделі найкраще працює не максимальний список деталей, а точний підбір під те, як саме машина використовується щодня.
Висновок
Mercedes G-Class 2018-2024 варто брати тоді, коли ви точно хочете саме G-Class, а не просто дорогий великий позашляховик. Він сильний іміджем, позашляховою механікою, потужними V8 і відчуттям особливої машини, але слабший у шумі, зручності посадки, маневреності та витратах на щоденне життя.
Якщо дивитися тверезо, 2018 рік — це вибір за стару школу, а 2019-2024 — значно логічніший варіант для реального використання. Цей матеріал базується на реальному досвіді підбору, практиці та реальних сценаріях використання, тому головний висновок простий: G-Class купують не для універсальності, а за характер, і з цим характером треба бути готовим жити щодня.
Плюси та мінуси
Сильна позашляхова механіка: рамна конструкція, постійний повний привід, понижувальна передача та три блокування диференціалів дають реальні можливості на бездоріжжі, а не лише «образ» SUV.
Автомобіль має дуже впізнаваний силует і відчуття статусу, яке не губиться серед інших дорогих позашляховиків.
Після 2019 року салон став помітно кращим у щоденному користуванні: більше простору, сучасніша передня панель і зручніша посадка спереду та ззаду.
У G-Class сильні бензинові V8 з великою тягою знизу, тому машина впевнено їде і в місті, і під навантаженням, і в складніших сценаріях.
Новіше покоління отримало суттєво кращу практичність: багажник зріс до 1079 л, а трансмісія з 9-ступеневим автоматом краще відповідає вазі автомобіля.
У повсякденному житті G-Class незручний: важкі двері, високий поріг і посадка, в яку треба буквально залазити, а не просто сідати.
Автомобіль великий і не дуже маневровий для міста: ширина з дзеркалами велика, а радіус розвороту й габарити швидко даються взнаки на тісних паркінгах і у дворах.
Витрата пального висока, а експлуатація дорога, тому машина вимагає помітно більших витрат, ніж багато інших позашляховиків цього класу.
Навіть після оновлення G-Class не став тихим і м’яким: шум вітру, щільна інколи грубувата ходова та маса автомобіля залишаються частиною його характеру.
