Автолампи — галогенні, світлодіодні та ксенонові — Сторінка 3

У розділі «Автолампи» зібрані лампи для штатної оптики та додаткового світла: галогенні, світлодіодні (LED) і ксенонові, а також LED-модулі у фару, CANbus- і монтажні адаптери. Лампи Osram, Philips, Narva і Niken мають у картці товару тип цоколя, потужність і напругу, тож потрібну модель легко звірити зі старою лампою.

Як підібрати лампу під своє авто

Лампу підбирають не за маркою автомобіля, а за типом цоколя, який стоїть у конкретній фарі. В одному автомобілі ближнє світло, дальнє світло і протитуманки часто мають різні цоколі.

1. Подивіться маркування на старій лампі — H4, H7, H11, HB3 тощо вибито на цоколі або фланці.
2. Перевірте інструкцію до автомобіля — у розділі про заміну ламп указано тип для кожної фари.
3. Зверніть увагу на напругу — легкові авто працюють від 12 В, вантажівки й автобуси від 24 В; лампи на різну напругу не взаємозамінні.
4. Для LED у штатну фару уточніть, чи потрібен CANbus-адаптер: на багатьох сучасних авто без нього бортовий комп'ютер показує помилку або лампа мерехтить.

Якщо маркування стерлося або ви не впевнені, напишіть нам марку, модель і рік автомобіля — підкажемо потрібний цоколь.

Лампи головного світла за типом цоколя

• H4 — дві нитки в одній колбі: ближнє і дальнє світло в одній фарі.
• H7 — одна з найпоширеніших ламп ближнього або дальнього світла в лінзованій і рефлекторній оптиці.
• H11 і H8 — часто стоять у протитуманних фарах і ближньому світлі.
• HB3 і HB4 (9005 і 9006) — поширені в японських і американських автомобілях.
• 9012 (HIR2) — ближнє світло в частині сучасних моделей.
• H1, H3 і H27 — дальнє світло, протитуманки і додаткові фари.

Галоген, LED чи ксенон: у чому різниця

• Галогенні лампи — штатне рішення для більшості фар, тепле світло 3000–3700 K, яке добре освітлює мокрий асфальт. Посилені серії, наприклад Osram Night Breaker, дають довший і яскравіший промінь без переробки оптики.
• Світлодіодні лампи (LED) — біле яскраве світло, менше споживання і довший ресурс. Важливо, щоб світлодіоди стояли там, де була нитка розжарювання: тоді фара формує правильну світлотіньову межу і не сліпить зустрічних.
• Ксенонові лампи — для фар, розрахованих на ксенон із блоком розпалювання (цоколі серії D). Міняють парами, щоб колір світла збігався.
• LED-модулі у фару — лінзовані модулі, які ставлять замість штатного відбивача; це вже доробка оптики, а не проста заміна лампи.

Перед переходом з галогену на LED або ксенон перевірте правила вашої країни щодо зміни джерела світла у фарах.

Лампи за призначенням

• Головне світло (ближнє і дальнє) — основний промінь, від якого залежить, як далеко ви бачите дорогу вночі.
• Протитуманні фари — широкий плаский промінь під шаром туману; тут краще працює тепліше світло, яке менше відбивається від крапель.
• Денні ходові вогні і габарити — щоб автомобіль було видно вдень і в сутінках.
• Повороти, стоп-сигнали, задній хід, салон і підсвітка номера — окремі малі цоколі (W5W/T10, C5W, P21W, PY21W, T20); їх тип указаний в інструкції або на старій лампі.

Додаткові лампи та аксесуари

• Додаткові лампи з металевим корпусом, з пластиковим корпусом і без корпусу — для позашляховиків, пікапів, спецтехніки і підсвічування робочої зони.
• CANbus-адаптери — прибирають помилку «лампа несправна» і мерехтіння після встановлення LED.
• Адаптери для світлодіодних ламп — перехідники й фіксатори, щоб LED-лампа щільно сіла в посадку штатної фари.

На що звернути увагу при купівлі

• Міняйте лампи парами — інакше ліва і права фари світитимуть по-різному за яскравістю і відтінком.
• Не ставте галогенну лампу потужнішу за штатну: зайва потужність перегріває відбивач і проводку.
• Не торкайтеся скляної колби галогенної лампи пальцями — жир зі шкіри спричиняє перегрів і скорочує ресурс.
• Порівнюйте світловий потік у люменах, а не лише потужність у ватах: LED дає той самий або більший потік при меншому споживанні.
• Колірна температура 4300–6000 K дає найкращий контраст дороги і знаків; холодніше світло виглядає ефектно, але гірше працює в дощ і туман.
• Для LED перевірте охолодження (радіатор або кулер) і довжину задньої частини — лампа має поміститися під штатну кришку фари. Захист від пилу й вологи — не нижче IP65.
• Після заміни ламп головного світла перевірте регулювання фар.