Автор: Радомський Максим ВасильовичVolkswagen Crafter другого покоління — це великий робочий бус, який беруть за кубатуру, варіативність кузова і нормальну ергономіку, а не за образ. Якщо потрібен фургон під доставку, сервісну бригаду, меблі, будівельні задачі або переобладнання в майстерню, Crafter 2017+ виглядає логічно: є кілька довжин і дахів, різні типи приводу та один зрозумілий дизель у кількох форсуваннях.
У назві теми фігурує діапазон «2016-», але для другого покоління коректніше орієнтуватися на модельний рік 2017. Це важливий нюанс: саме з цього покоління Crafter став самостійною розробкою Volkswagen, а не продовженням попередньої архітектури.
Модель та її місце на ринку
Crafter стоїть у сегменті великих комерційних фургонів поруч із Ford Transit і Mercedes-Benz Sprinter. Його сильна сторона не в азартному керуванні, а в тому, що він дає багато робочого простору, широкий вибір конфігурацій і кабіну, в якій реально можна провести цілий день без відчуття, що сидиш у «жерстяній коробці».
Кому він підходить: тим, хто возить об’ємний вантаж, працює на трасі, регулярно завантажує бус вручну або планує спеціальне переобладнання. Кому підійде гірше: тим, хто більшість часу крутиться в тісному центрі міста, паркується в підземних паркінгах і не використовує потенціал великого кузова.
Покоління та історія моделі
Перше покоління Crafter випускалося у 2006-2016 роках. Друге покоління вийшло для модельного року 2017 і стало окремою моделлю Volkswagen. Саме про нього йдеться в цьому огляді.
Далі модель залишалася в строю, але оснащення, електроніка, корисне навантаження і частина технічних дрібниць можуть відрізнятися залежно від року випуску, ринку та конкретної версії кузова. Тому Crafter завжди треба дивитися не «взагалі», а в зв’язці кузов, привід, повна маса і тип роботи.
Двигуни та трансмісії
У Crafter другого покоління основний мотор один: 2,0-літровий дизель TDI об’ємом 1 968 см³. Він пропонувався у версіях на 140, 163 і 177 к.с. Версія на 140 к.с. має 340 Н·м, потужніші — 410 Н·м. Для порожнього або помірно завантаженого міського фургона молодшого мотора вистачає, але для траси, постійного вантажу й буксирування практичніше дивитися на 163 або 177 к.с.
Коробки передач — 6-ступенева механічна або 8-ступенева автоматична. За приводом є передньопривідні, задньопривідні та повнопривідні 4MOTION версії. Передній привід зручний нижчою підлогою і логічний там, де бус часто вантажать вручну. Задній привід і повний привід цікавіші для стабільної роботи під навантаженням, буксирування або слизьких маршрутів. Із практичних зауважень: механіка не всім подобається чіткістю перемикань, а автомат під великим навантаженням інколи задумується з вибором передачі.
Кузов, габарити та ходова
Одна з головних причин дивитися саме на Crafter — великий вибір кузовів. Довжина становить 5 986, 6 836 або 7 391 мм, ширина — 2 040 мм без дзеркал і 2 427 мм із дзеркалами, висота — 2 355, 2 590 або 2 798 мм залежно від даху. Вантажний об’єм — від 9,3 до 18,4 м³, тобто це вже справжній інструмент для габаритної роботи, а не просто «великий універсал».
Довжина вантажного відсіку сягає 3 201-4 855 мм, ширина — 1 832 мм, між арками залежно від версії доступно 1 030 або 1 380 мм. Кліренс у наведеній ринковій специфікації — близько 195 мм, але він може відрізнятися залежно від ринку і конфігурації. Маневреність для такого класу нормальна, але не міська: радіус розвороту стартує приблизно з 13,6 м і доходить до 16,2 м у довгих версіях.
| Параметр | Дані |
|---|---|
| Покоління | Друге, з модельного року 2017 |
| Двигун | 2,0 TDI, 1 968 см³, 4 циліндри |
| Потужність | 140 / 163 / 177 к.с. |
| Крутний момент | 340 або 410 Н·м |
| Коробка передач | 6-ступенева механічна або 8-ступенева автоматична |
| Привід | Передній, задній або повний |
| Довжина кузова | 5 986 / 6 836 / 7 391 мм |
| Ширина | 2 040 мм без дзеркал, 2 427 мм із дзеркалами |
| Висота | 2 355 / 2 590 / 2 798 мм |
| Кліренс | Близько 195 мм залежно від ринку та версії |
| Вантажний об’єм | 9,3-18,4 м³ |
| Довжина вантажного відсіку | 3 201-4 855 мм |
| Ширина вантажного відсіку | 1 832 мм |
| Об’єм багажного простору | Фактично це весь вантажний відсік, від 9,3 до 18,4 м³ |
| Паливний бак / AdBlue | 75 л / 18 л |
| Буксирування | До 3,5 т |
Салон, комфорт і безпека
За мірками великого буса Crafter вийшов доволі «легковим» за відчуттям з місця водія. У нього тиха для класу кабіна, нормальна посадка, продумана організація дрібних речей і зручне кермо. Якщо машина працює по 8-10 годин на день, це важить не менше, ніж сухі цифри потужності.
Із безпеки та асистентів набір залежить від року й комплектації, але серед доступних систем є допомога при боковому вітрі, утримання в смузі, автоматичне гальмування в місті, допомога при паркуванні та роботі з причепом. Водночас не варто переоцінювати електроніку: у комерційному класі вона допомагає, але не робить великий бус компактним. Із дрібних претензій від власників трапляються скарги на знос сидіння та люфти направляючих бічних дверей.
Повсякденна експлуатація
У щоденному житті Crafter сильний там, де є стабільна робота під задачу. Реальна витрата часто тримається біля 9-10 л на 100 км, а з повним завантаженням може підбиратися до 11 л. Запас пального нормальний, але треба пам’ятати і про систему AdBlue. Якщо машина їздить переважно короткими міськими ривками, дизельна екологія може дратувати частіше: сажовий фільтр, рециркуляція, датчики оксидів азоту, підігрів і сама система AdBlue не люблять неправильний режим експлуатації.
Для бізнесу важливо інше: Crafter добре заходить як база під переобладнання. Великий відсік, кріплення, різні довжини та дахи дають змогу будувати з нього кур’єрський фургон, мобільну майстерню або машину під вузький сервісний сценарій. Але перед купівлею треба тверезо оцінити маршрути: вузькі двори, щільні паркінги і щоденний центр міста — не його найкраще середовище.
Сильні та слабкі сторони
Головне в Crafter — він або дуже доречний, або завеликий і незручний. Нижче коротко те, що зазвичай відчуває власник у реальній роботі.
| Сильні сторони | Слабкі сторони |
|---|---|
| Великий вантажний відсік до 18,4 м³ і кілька конфігурацій кузова | Габарити швидко втомлюють у місті та на тісних парковках |
| Тяговитий 2,0 TDI у версіях 140 / 163 / 177 к.с. | Дизельна екологія вимагає нормальних пробігів і якісного сервісу |
| Комфортна кабіна і тихий хід для свого класу | Механіка і автомат не у всіх сценаріях працюють зразково |
| Є FWD, RWD і повний привід під різні задачі | Кліренс не всюди великий, можна чіпляти днищем або фаркопом |
| Добра база під переобладнання і роботу з причепом | Окремі дрібниці на кшталт сидіння, гальм або бічних дверей можуть вимагати уваги раніше, ніж хочеться |
Якщо дивитися з позиції власника, плюси Crafter розкриваються на пробігах і регулярній роботі. Якщо ж бус береться «із запасом», а потім возить повітря по місту, його мінуси стають помітнішими за сильні сторони.
Тюнінг та аксесуари
Для Crafter тюнінг має сенс тоді, коли він спрощує щоденну роботу або бере на себе знос. Починати логічно зі сторінки аксесуарів для Volkswagen Crafter 2016- рр., щоб одразу відсікти деталі від іншого покоління.
Що подивитися для цієї моделі
- Гумові килимки в салон — базова річ для буса, який щодня бачить бруд, воду, пил і часті посадки-висадки.
- Бризковики — зменшують кількість піску, води та бруду на боковинах і порогах, що особливо помітно на трасі й ґрунтових дорогах.
- Якщо бус постійно вантажать вручну, варто окремо дивитися на задній отвір і захист зон, які отримують найбільше ударів від взуття, рокли та коробок.
Тобто для Crafter правильний підхід простий: спочатку захистити салон і кузов від щоденного зносу, а вже потім думати про декоративні елементи. Це той випадок, де практичний аксесуар майже завжди корисніший за зовнішній ефект.
Висновок
Volkswagen Crafter 2017+ — чесний великий бус для роботи: просторий, тяговитий, з великою кількістю конфігурацій і нормальною кабіною для довгого дня за кермом. Він хороший там, де є об’єм, вантаж, траса, переобладнання або причіп; і менш зручний там, де щодня треба протискатися містом і паркуватися в сантиметрах.
При виборі варто відштовхуватися не від «максимальної» версії, а від власного сценарію: потрібна довжина, висота даху, тип приводу, реальна маса вантажу і частка міста в маршруті. Матеріал базується на реальному досвіді підбору, практиці та реальних сценаріях використання, тому головна порада проста: правильно зібраний під задачу Crafter справді зручний, але помилка з конфігурацією тут коштує дорого щодня.
Плюси та мінуси
Великий вантажний відсік і багато варіантів кузова дозволяють підібрати Crafter під різні задачі — від доставки до переобладнання в майстерню. Об’єм від 9,3 до 18,4 м³ робить його корисним саме для габаритної роботи.
2,0 TDI у версіях 140, 163 і 177 к.с. дає достатню тягу для робочого буса. Для регулярної траси, повного завантаження або буксирування практичніші старші версії з 410 Н·м.
Кабіна в Crafter доволі зручна для довгих змін: нормальна посадка, тиша для класу й продумане місце для дрібниць. Це важливо, якщо за кермом доводиться проводити по 8–10 годин на день.
Є вибір між переднім, заднім і повним приводом, тож машину можна підлаштувати під конкретні умови роботи. Передній привід зручніший для ручного завантаження, а задній і 4MOTION краще під навантаження та слизькі маршрути.
Crafter добре підходить як база для переобладнання й роботи з причепом. Великий відсік, різні довжини та дахи дають простір для кур’єрського фургона, сервісної бригади чи мобільної майстерні.
У місті Crafter незручний через великі габарити та значний радіус розвороту. На тісних парковках, у дворах і підземних паркінгах він швидко починає заважати.
Дизельна екологія вимагає нормального режиму експлуатації. При коротких міських поїздках можуть частіше турбувати сажовий фільтр, EGR, датчики та система AdBlue.
Не всі скарги зводяться до дрібниць салону: згадуються знос сидіння та люфти направляючих бічних дверей. Для комерційного авто це не критично, але такі речі дратують у щоденній роботі.
Механічна коробка і автомат не завжди працюють ідеально в усіх сценаріях навантаження. Автомат, зокрема, може задумуватися з вибором передачі під великим вантажем.
