Традиційні засоби захисту від шуму

Задавшись метою оснастити свій автомобіль системою захисту від шуму і вібрацій, власник «чотирьох коліс» неодмінно зіткнеться з проблемою вибору способу та матеріалів для забезпечення максимальної ефективності акустичного тюнінгу. У торгових точках у великій кількості представлені вироби всесвітньо відомих торгових марок і компаній «Safety&Silence», Noisbusters (Швеція), Dynamat (США), V-Blok (США), популярних у своєму сегменті турецьких виробників, а вже про китайських товарах і говорити не доводиться. Щоб внести деяку ясність у цьому питанні розглянемо основні категорії продукції, що застосовується для нейтралізації неприємних і шкідливих звукових коливань, які добре відомі кожному автомобілісту.

Шумоізоляція в сучасних реаліях

Проводячи багато часу за кермом транспортного засобу або в якості пасажира, постійний вплив шуму дратує, стомлює і створює негативний фон будь-яких поїздок. Над цією проблемою б'ються провідні автовиробники, наукові центри та екологічні інстанції. Проте неминуче протиріччя, що виникає з боку техніко-економічної доцільності і необхідності зниження акустичного забруднення простору, істотно обмежує можливість кардинальних змін на цьому терені. Саме тому виникає потреба у застосуванні додаткових засобів захисту.

Зменшення рівня шуму всередині і за межами автомобіля пов'язаний з усуненням або ізоляцією його джерела в обмеженому просторі, а також зниженням вібраційних явищ і звуків від взаємодії спряжених деталей і частин машини. Таким чином, ефективна боротьба із зовнішніми шумовими факторами зумовлена комплексом заходів, що підвищують ступінь акустичної безпеки. Виходячи з марки транспортного засобу, його індивідуальних «слабких місць» і режиму експлуатації, застосовують три основні комплектації захисних пристроїв:

• для кришок капота і багажника;
• для салонної частини, даху і багажника;
• для розділової панелі між моторним відсіком і салоном, а також панелі приладів і пластикової обшивки.

У разі виникнення окремих вогнищ появи неприємних звуків і додаткових шумом рекомендується точкові заходи, спрямовані на конкретну інженерну задачу. У цьому немає необхідності проведення масштабних і витратних робіт.

Основні види захисних матеріалів

Серед найбільш відомих і широкоприменяемых засобів захисту від негативних можна виділити дев'ять основних. В залежності від основного функціонального призначення їх можна класифікувати наступним чином:

Всі ці матеріали в різних поєднаннях і комбінаціях успішно застосовуються для вирішення локальних і загальних завдань у сфері створення сприятливих умов усередині машини і обмеження шумового забруднення навколишнього середовища. В тій чи іншій мірі вони можуть поєднувати в собі різні види дії і впливу на фізичні процеси, в тому числі і на теплопередачу.

Окремі аспекти пристрою шумоізоляції

У нашому сучасному світі шумоізоляція - це не сама нова технологія, а придбати і встановити її можна практично в будь-якому автосалоні або спеціалізованих торгових точках. Деякі види авто вже з заводу укомплектовані такою системою, проте дуже часто вона зроблена якісно. Тому автовласникам доводиться монтувати її заново власними силами або звертаючись в салони і сервіси. Головна умова ефективного застосування засобів захисту - це установка якісних матеріалів у поєднанні з грамотним вибором місць і схеми обробки поверхонь автомобіля. В іншому випадку можна отримати мінімальний результат, але зате багато додаткових проблем: збільшення ваги, погіршення аеродинаміки і охолодження двигуна, підвищення інтенсивності корозійних процесів.

У різних октавних смугах (діапазонах частот) здатність і ступінь поглинання звуків може істотно відрізнятися. В цьому питанні велике значення має вид лицьового покриття, покликаний вирівняти шумопоглотітельние властивості матеріалу на різних частотах. У цьому відношенні можна виділити в якості прикладу два варіанти лицьового шару:

• для високих частот (1800 - 3000 Гц) - лавсанова металізована плівка;
• для низьких частому (600 - 1500 Гц) - перфорована ПВХ-плівка.

Результативність зниження рівня структурного шуму практично перестає збільшуватися після певного значення маси ізоляційного матеріалу. У відповідності з цим, не можна говорити про те, що чим товще і важче матеріал, тим краще він знижує структурний шум. Більш високі значення КМП досягаються при використанні конструкційних матеріалів, які мають незначний приріст маси. Крім того «зайве» збільшення маси призводить до збільшення резонансів у нижнечастотном діапазоні і, внаслідок цього, до зниження ефективності боротьби з шумом.