Огляд Ford Explorer 2019- рр: великий сімейний SUV нового формату

Ford Explorer нового формату — це великий трирядний кросовер для сім’ї, далеких поїздок і буксирування, а не спроба прикинутися преміумом. Головний нюанс у цій темі такий: 2019 рік був останнім для попереднього Explorer, а повністю нове покоління вийшло вже як модель 2020 року.

Тому перед покупкою важливо не плутати два різні автомобілі. Якщо потрібні простір, тяга, великий багажник і добрий набір електронних помічників, новий Explorer вартий уваги. Якщо ж пріоритетом є максимально просторий третій ряд, дуже м’яка хода або дорожче на вигляд оздоблення салону, його варто порівнювати з альтернативами особливо уважно.

Модель та її місце на ринку

Explorer стоїть у класі великих сімейних кросоверів із трьома рядами сидінь. Його сильна сторона — поєднання місткого салону, великого багажника за третім рядом і тяговитих моторів, через що модель часто розглядають не тільки як сімейний транспорт, а і як машину для причепа, подорожей та активного відпочинку.

У новому поколінні Ford зробив ставку на задньопривідну базу з доступним інтелектуальним повним приводом. На практиці це дало більш зібране відчуття на трасі й хороший запас тяги, але не зробило Explorer еталоном комфорту чи оздоблення. Це автомобіль для тих, кому потрібна функціональність, а не красиві обіцянки в салоні.

Покоління та історія моделі

Для цієї моделі критично важливо дивитися на рік. 2019 — останній рік попереднього покоління зі старішою технікою, 6-ступінчастим автоматом і переднім або повним приводом залежно від версії. З 2020 модельного року стартував повністю новий Explorer з іншою архітектурою, задньопривідною базою та 10-ступінчастим автоматом.

Саме новий Explorer і є тим «великим сімейним кросовером нового формату», про який зазвичай говорять у контексті 2020 року і далі. У нього були бензинові та гібридна версії, а також спортивніші виконання з потужним 3,0-літровим V6. Якщо вам потрібен саме старий Explorer 2019 року, його треба оцінювати окремо, без змішування з новим поколінням.

Двигуни та трансмісії

По моторах лінійка вийшла різною за характером. Базовий 2,3-літровий турбомотор у новому поколінні дає достатню динаміку для сімейної машини, 3,3-літровий гібрид цікавий тим, хто багато їздить містом, а 3,0-літровий V6 — це вже версії для тих, кому потрібен запас тяги й активніший розгін.

Слабке місце ранніх машин нового покоління — скарги на роботу 10-ступінчастого автомата. Це не означає, що проблемний кожен екземпляр, але під час вибору варто окремо перевіряти плавність перемикань, історію сервісу, оновлення програмного забезпечення і закриті відкличні кампанії.

Кузов, габарити та ходова

Нове покоління має несучий кузов, колісну базу 3025 мм і справді великі зовнішні розміри. Це дає добрий запас місця для другого ряду й багажу, але в місті Explorer не здається компактним: ширина і довжина відчуваються на парковках одразу. Кліренс у межах 201–211 мм дозволяє спокійно їздити поганими дорогами, але це не окрема заміна рамному позашляховику.

Задньопривідна база зробила Explorer цікавішим на трасі, ніж стару машину, але не прибрала всі компроміси. На нерівностях трапляються скарги на підстрибування підвіски, аеродинамічний шум і дрібні сторонні звуки, особливо на ранніх авто.

Салон, комфорт і безпека

По салону Explorer сильний у тому, що реально важливо сім’ї: зручна висока посадка, хороша оглядовість, нормальні передні сидіння і великий багажник навіть коли третій ряд піднятий. Але сам третій ряд не є рекордним у класі, тому дорослим там комфортніше на коротких поїздках, а не в далекій подорожі.

По оснащенню безпеки машина виглядає переконливо: стандартний пакет помічників Co-Pilot360, у дорожчих версіях доступні 360-градусна камера, автоматичне паркування і цифрова панель приладів 12,3 дюйма. Під час купівлі вживаного авто окремо перевіряйте історію по камері заднього виду, болту задньої осі та механізму фіксації спинок сидінь — для цієї моделі це не дрібниця.

Повсякденна експлуатація

У щоденному житті Explorer найбільше подобається тим, хто реально використовує його формат: возить дітей, речі, коляску, спорядження, їздить у відпустки або тягне причіп. За витратою пального орієнтир такий: 2,3-літрові версії — близько 9,8–10,2 л на 100 км у змішаному циклі, гібрид — приблизно 8,4–9,4 л, 3,0-літрові — близько 11,8 л. Точне число залежить від приводу, шин, завантаження і стилю їзди.

Якщо машина потрібна переважно для міста і паркінгів, Explorer варто купувати лише з повним розумінням його розмірів. Якщо ж потрібен універсальний сімейний автомобіль для траси й подорожей, то саме тут він розкривається краще: великий бак, місткий багажник, хороша тяга і адекватна геометрія для поганих доріг.

Сильні та слабкі сторони

З позиції власника Explorer не про вау-ефект, а про набір корисних якостей. Його плюси й мінуси добре видно вже в перші тижні користування.

Тюнінг та аксесуари

Для Explorer найкраще працює не декоративний, а утилітарний підхід. Цій моделі справді йдуть речі, які захищають кузов і салон або додають корисного об’єму: килимки, захист порога багажника, багажник на дах, дефлектори, інколи підніжки. Надмірний зовнішній обвіс тут рідко дає реальну користь, а іноді тільки додає ваги й шуму.

Якщо машина використовується як сімейний транспорт, логічно починати з захисту багажника і рішень для дальніх поїздок. Для міста й міжсезоння ще мають сенс дефлектори вікон та накладка на задній бампер, бо саме ці зони страждають найшвидше.

Що подивитися для цієї моделі

• аксесуари для Ford Explorer 2019+ — якщо потрібно швидко переглянути сумісні рішення по салону, кузову і багажнику в одному місці.
• багажник на дах — корисний, коли третій ряд зайнятий і частину речей треба винести нагору без втрати місця в салоні.
• килимок у багажник — потрібен для коляски, мокрих сумок, спорядження і всього, що швидко псує штатну підлогу.

Висновок

Ford Explorer нового покоління — сильний варіант для тих, кому потрібен великий сімейний кросовер із добрим запасом тяги, містким багажником і сучасними системами безпеки. Його варто брати не за оздоблення салону, а за практичність, тягові можливості й зручність у дальній експлуатації.

Ключ до вдалої покупки простий: не плутати 2019 рік зі справді новим поколінням, уважно перевіряти ранні машини з 10-ступінчастим автоматом і відразу планувати корисні аксесуари під свій сценарій. Цей матеріал базується на реальному досвіді підбору, практиці та реальних сценаріях використання, а не на сухих каталожних тезах.